TR600H roterende borerigg brukes hovedsakelig i den superstore og dype konstruksjonen av sivil- og broteknikk. Den oppnådde en rekke nasjonale oppfinnelsespatenter og bruksmodellpatenter. Nøkkelkomponenter bruker Caterpillar- og Rexroth-produkter. Det avanserte intelligente elektroniske kontrollsystemet gjør den hydrauliske kontrollen mer følsom, nøyaktig og rask. Det avanserte intelligente elektroniske kontrollsystemet gjør den hydrauliske kontrollen mer følsom, nøyaktig og rask. Maskindriften er sikker og pålitelig, og et fint menneske-maskin-grensesnitt.
Hovedparametre for TR600H roterende borerigg:
| Haug | Parameter | Enhet |
| Maks. borediameter | 4500 | mm |
| Maks. boredybde | 158 | m |
| Roterende drev | ||
| Maks. utgående dreiemoment | 600 | kN·m |
| Rotasjonshastighet | 6-18 | rpm |
| Crowd system | ||
| Maks. folkemengde | 500 | kN |
| Maks. trekkkraft | 500 | kN |
| Slag av mengden system | 13000 | mm |
| Hovedvinsj | ||
| Løftekraft (det første laget) | 700 | kN |
| Diameter på ståltau | 50 | mm |
| Løftehastighet | 38 | m/min |
| Hjelpevinsj | ||
| Løftekraft (det første laget) | 120 | kN |
| Diameter av ståltau | 20 | mm |
| Masthelningsvinkel | ||
| Venstre/høyre | 5 | ° |
| Bakover | 8 | ° |
| Chassis | ||
| Chassis modell | CAT390F |
|
| Motorprodusent | CATERPILLAR |
|
| Motormodell | C-18 |
|
| Motorkraft | 406 | kW |
| Motorhastighet | 1700 | rpm |
| Chassis total lengde | 8200 | mm |
| Sporskobredde | 1000 | mm |
| Trekkkraft | 1025 | kN |
| Total maskin | ||
| Arbeidsbredde | 6300 | mm |
| Arbeidshøyde | 37664 | mm |
| Transportlengde | 10342 | mm |
| Transportbredde | 3800 | mm |
| Transporthøyde | 3700 | mm |
| Totalvekt (med kelly bar) | 230 | t |
| Totalvekt (uten kelly bar) | 191 | t |
Hovedytelse og funksjoner til TR600H roterende borerigg:
1. Den bruker uttrekkbart larvechassis. CAT-motvekt flyttes bakover og variabel motvekt legges til. Den har fint utseende, behagelig å betjene, energisparende, miljøvern, pålitelig og holdbar.
2.Tyskland Rexroth-motor og Zollern-redusering går bra med hverandre. Kjernen i hydraulikksystemet er lasttilbakemeldingsteknologien som gjør det mulig å allokere strømmen til hver arbeidsenhet i systemet i henhold til behov for å oppnå best matching under forskjellige arbeidsforhold. Det sparer kraftig motorkraft og reduserer energiforbruket.
3. Bruk midtmontert hovedvinsj, publikumsvinsj, boksseksjon stålplate sveiset nedre mast, takstol type øvre mast, truss type cathead, variabel motvekt (variabelt antall motvektblokker) struktur og akse dreieskive struktur for å redusere vekten av maskinen og sikre generell pålitelighet og strukturell sikkerhet.
4. Det kjøretøymonterte distribuerte elektriske kontrollsystemet integrerer elektriske komponenter som utenlandsk kjøretøymonterte kontrollere, skjermer og sensorer. Den kan realisere mange funksjoner for motorstart og stoppovervåking, feilovervåking, boredybdeovervåking, vertikal overvåking, elektromagnetisk reverseringsbeskyttelse og borebeskyttelse. Nøkkelstrukturen er laget av stålplate med finkorn med høy styrke opp til 700-900MPa, med høy styrke, god stivhet og lett vekt. Og fortsett det optimaliserte designet kombinert med resultatet fra finite element-analyse, noe som gjør strukturen mer fornuftig og design mer pålitelig. Bruken av avansert sveiseteknologi gjør det mulig for en superstor tonnasjerigg å være lett.
5. Arbeidsenhetene er felles undersøkt og designet av førsteklasses merkevareprodusenter som sikrer den beste konstruksjonsytelsen og konstruksjonseffektiviteten. Boreverktøy kan velges i henhold til forskjellige arbeidsforhold for å sikre jevn konstruksjon av den roterende boreriggen under forskjellige arbeidsforhold.
